Astăzi, pe 30 septembrie 2026, Consiliul General al Municipiului București (CGMB) votează un pachet de investiții uriaș care ar putea schimba definitiv fizionomia Capitalei: mult-așteptata traversare a Pieței Unirii pe șine, alături de modernizarea amplă a Căii Griviței și a Bulevardului Ion Mihalache.

Rețeaua cusută pe axa Nord-Est – Sud-Vest: Tramvaiul care traversează Piața Unirii

Discutat în cercurile de urbanism și de asociațiile civice de mai bine de un deceniu, proiectul de a lega linia 21 (provenită din Colentina și Moșilor) de linia 32 (care pulsează spre Rahova) a trecut în sfârșit prin faza de asumare administrativă și își caută astăzi validarea finală. Este, în fond, o reparație istorică: garniturile de tramvai au mai circulat prin Piața Unirii până la mijlocul anilor '80, când au fost smulse din asfalt pentru a face loc mastodonților de beton ai Centrului Civic și Magistralei 2 de metrou.

Cu o valoare estimată de aproximativ 58 de milioane de euro și un termen de execuție prevăzut la 18 luni, proiectul presupune crearea a 1,26 kilometri de cale dublă de rulare. Traseul vizat – care include Bulevardul Regina Maria, Piața Unirii, strada Halelor și Bulevardul Corneliu Coposu, este însă strâns condiționat de o lucrare inginerească mult mai complexă: refacerea din temelii a celebrului Planșeu Unirii, a cărui structură de rezistență va trebui să susțină greutatea și vibrațiile noilor garnituri.

Noua infrastructură va veni la pachet și cu un boost logistic pentru călători, fiind proiectate stații moderne pe ambele sensuri (pe Bulevardul Corneliu Coposu, strada Sfânta Vineri, în preajma Hanului lui Manuc), dar și un nou terminal comun cu autobuzele în zona Unirii.

Citește și
Marș pentru drepturile animalelor în București, în weekendul viitor: „Doare să vedem atâta suferință”
Din Oraș
Marș pentru drepturile animalelor în București, în weekendul viitor: „Doare să vedem atâta suferință”