În alte țări, astfel de blocaje sunt sancționate cu până la 2.000 de euro, la noi pare că poliția ”mângâie” șoferii neglijenți. În Austria, parcarea pe marginea unei artere montane care împiedică traficul atrage amenzi între 700 și 2.000 de euro, plus suspendarea permisului. În Germania, ridicarea mașinii este automată, iar șoferul suportă costuri suplimentare de tractare și depozitare. În Elveția, blocarea unei șosele naționale poate duce inclusiv la dosar penal pentru „obstrucționarea circulației publice”.
În România, pentru aceeași faptă, șoferii primesc, teoretic, între 580 și 870 de lei amendă și 3-4 puncte penalizare. Dar practica este cu totul alta: deși traficul pe Transfăgărășan a fost complet blocat în weekend din cauza mașinilor parcate neregulamentar, autoritățile nu au aplicat nicio măsură vizibilă. Nu s-au dat amenzi, nu s-au ridicat mașini, nu a fost transmis niciun comunicat oficial din partea Poliției Rutiere.
Transfăgărășanul devine zonă de picnic cu mașina în drum
Transfăgărășanul este unul dintre cele mai spectaculoase drumuri din România și din Europa. Dar din ce în ce mai des, nu mai poate fi folosit pentru ceea ce este el destinat: circulația rutieră. În loc să meargă prin munte, șoferii sunt obligați să aștepte în coloane bară la bară din cauza celor care opresc la marginea drumului „pentru o poză” sau „doar cinci minute”.
Mașinile sunt parcate în pantă, în curbe, în zone înguste sau în dreptul refugiilor. Pe alocuri, o singură bandă rămâne deschisă, iar sensurile circulă alternativ. Într-o zonă cu serpentine, lipsă de vizibilitate și trafic intens, asta înseamnă risc permanent de accident. Mai grav, ambulanțele sau echipele de intervenție nu ar avea cum să ajungă rapid în caz de urgență.
Amenzile există, dar nu se aplică. Nici măcar preventiv
Curierulnational.ro
Observatornews.ro
moneybuzz.ro