Primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, a făcut un anunț semnificativ pe pagina sa de Facebook: până la finele anului 2025, în acest sector din București vor fi amenajate 306 treceri de pietoni suprailuminate.
Situația actuală și obiectivul
-
În prezent, în Sectorul 6 există deja 236 de treceri de pietoni suprailuminate.
-
Se lucrează la alte 71 de treceri, care urmează să fie finalizate până la sfârșitul anului.
-
Astfel, totalul va depăși pragul de 300 — cifră care, potrivit edilului, ar marca o realizare majoră în materie de siguranță rutieră pentru pietoni.
Declarația citată este:
„Viețile dumneavoastră sunt importante. Iar numărul accidentelor a scăzut drastic. Treceri suprailuminate: 306, în 164 de locații. 236 există, la 71 lucrăm și vor fi gata până la sfârșitul anului.”
Deci aceste 306 treceri vor fi distribuite în 164 de locuri distincte.
Zonele unde se proiectează aceste treceri
Primarul a oferit și câteva exemple de străzi sau intersecții unde sunt în lucru sau se vor lucra treceri suprailuminate:
-
Aleea Pasărea (Văzduh 1) — 1 trecere
-
Aleea Cumințenia Pământului 10 — 1 trecere
-
Aleea Poarta Sărutului – intersecții cu Aleea Coloana Infinitului și cu Aleea Masa Tăcerii — 2 treceri fiecare
-
Strada Șerban Bogdan Stan, la numere 6, 14, 20 — câte o trecere
-
Strada Cernișoara, la numerele 36, 42 — câte două treceri
-
Șoseaua Orhideelor cu Str. Constantin Ghercu — 3 treceri
-
Intersecția Str. Orșova cu Cernișoara — 3 treceri
-
Strada Răsăritului cu Aleea Zorelelor — 2 treceri
-
… și cazul Str. Delinești cu Str. Pașcani, Aleea Danaide cu Str. Valea Ialomiței, Str. Vlădeasa etc.
Echipe de la ADPDU Sector 6 și de la Serviciul Mobilitate Urbană lucrează la montarea stâlpilor care susțin consolele de iluminat.
Importanța și efectele promise
-
Unul dintre argumentele principale avansate de primar este scăderea numărului de accidente după montarea acestor treceri suprailuminate. Cu prudență, putem interpreta că o mai bună iluminare contribuie la creșterea vizibilității pietonilor noaptea, ceea ce poate reduce riscul de accidente rutiere.
-
Pe de altă parte, promisiunea implică un efort logistic și bugetar — montajul consolelor, alimentarea electrică, mentenanța, autorizările etc.
Provocări și întrebări deschise
Câteva lucruri pe care merită să le urmărim sau să le punem sub semnul întrebării:
-
Respectarea termenului — „până la sfârșitul anului” este un termen ambițios pentru 71 de intervenții suplimentare și pentru coordonarea lor în zeci de locuri diferite.
-
Calitatea execuției — montajul corect, calitatea componentelor, protecția la intemperii etc.
-
Întreținerea pe termen mediu și lung — iluminatul va necesita verificări, eventuale reparații sau înlocuiri.
-
Măsurarea reală a impactului — cum va fi cuantificată „scăderea accidentelor” și în ce interval de timp?
-
Buget & prioritizare — care sunt zonele cu cel mai mare risc (școli, străzi intens circulate etc.) și cum se decide ordinea intervențiilor.