Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor a anunțat demararea lucrărilor la una dintre cele mai complexe structuri de pe A0 (Centura modernizată a Capitalei): podul care va traversa lacul Cernica. Zona în care va fi construit acest pod este una protejată
Lucrările la podul de peste Lacul Cernica, parte din Lotul 4 al Autostrăzii București A0 Nord, au început oficial. Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a inspectat șantierul pentru a evalua stadiul acestui segment dificil, în ciuda lungimii sale reduse de doar 4,47 km.
Dificultatea proiectului provine din traversarea lacului Cernica, o arie naturală protejată. Scrioșteanu a raportat stadiul lucrărilor astfel:
- Podul peste lacul Cernica – Ultima structură neatacată și cea mai complexă de pe întregul inel A0, pentru care s-au început lucrările conform Acordului de Mediu, ce a permis demararea acestora după 1 noiembrie. În prezent, sunt în desfășurare:
- Construcția platformei de pământ în lac,
- Armarea și cofrarea riglelor pilelor P1 și P2,
- Aprovizionarea cu carcasele de armătură necesare pentru piloți.
Se desfășoară, de asemenea, lucrări pe traseul autostrăzii.
- Pasajul peste calea ferată București Sud – Oltenița – Se realizează lucrări de umplutură cu balast, forare, armare și betonare a piloților, montarea eșafodajelor și armarea riglelor. Lucrările includ, de asemenea, betonarea cuzineților și montarea sistemelor antiseismice.
În zona Pantelimon se execută lucrări de relocare a rețelelor de telecomunicații și conductelor de gaze.
Pentru realizarea acestui segment complex, antreprenorul a mobilizat 241 de angajați și 87 de utilaje. Cele două structuri principale ale acestui lot sunt:
- Pasajul peste calea ferată București Sud – Oltenița (504 metri),
- Podul peste Lacul Cernica și drumul de exploatare (1.274 metri).
Aceste structuri reprezintă aproape jumătate din lungimea totală a Lotului 4, care va conecta A0 de A2 printr-un nod rutier. Termenul de finalizare este primăvara anului 2026, dar, datorită mobilizării actuale, există speranța că lucrările ar putea fi încheiate până la sfârșitul lui 2025.